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许怡婷
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猫眼影戏记者 张稷 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
今年9月4日,网约车司机闫俊峰在驾驶途中猝死。突如其来的变故,让他的家庭陷入困窘。
闫俊峰的妻子张杰告诉红星新闻记者,闫俊峰2020年最先在滴滴平台做网约车司机,今年7月又开通了火箭出行。事发前10天内,他主要在这两个平台接单。由于恋人猝死时未处于接单状态,不切合网约车平台为其投保的“新就业形态职员职业危险包管”包管规模,同时平台称自己与司机是相助关系,没有为他购置其他意外包管,现在可能面临无法获得任何赔偿的逆境。
闫俊峰最后一次出车的监控视频截图
11月26日,火箭出行体现,火箭出行将起劲配合眷属走相关流程,并且基于人性主义向眷属提供慰问金。滴滴出行相关认真人也体现,会凭证平台的眷注包管步伐,为眷属提供响应的人性主义援助。
网约车司机驾驶途中猝死
事发时未接单
张杰告诉记者,恋人闫俊峰此前一直做出租车司机,没有自己的汽车,2020年有了车牌,才购置新车最先在滴滴平台做网约车司机。今年7月,他又开通了火箭出行。在事发前10天内,他主要在这两个平台接单,滴滴平台从2025年8月25日到9月3日一共接了15单,收入是369.66元;火箭出行从2025年8月25日到9月3日一共接单62单,收入是1989.13元。闫俊峰猝死前一天,在滴滴平台和火箭平台都有接单。他在滴滴平台接了3单;在火箭平台接了10单。
张杰先容,此前她自己是北京通州某纪念馆的解说员,闫俊峰开网约车是家庭的主要收入泉源。他天天早上6点多就出门接单,晚上6点多才收车。失事当天,从村里查到的监控显示,闫俊峰6点11分就脱离村子。未曾想,这是他最后一次出车——警方发明他在北京市通州区精神卫生中心北侧潞苑北大街北侧猝死。
张杰以为,闫俊峰在出车时猝死,应该属于职业危险,平台应给予响应包管或者赔偿。于是她联系了滴滴平台和火箭出行。不过,联系过两家平台后,张杰相识到,恋人猝死时并没有在接单历程中。
张杰说,火箭出行称,闫俊峰失事时没有在接单历程中,不切合网约车平台为其投保的“新就业形态职员职业危险包管”包管规模。滴滴平台称自己与司机是相助关系,没有为他购置其他意外包管,希望意凭证闫俊峰已往的接单量和出车时长给予10万元的爱心援助。
网约车平台:
会为死者眷属提供人性主义援助
11月26日,红星新闻记者与滴滴平台取得联系。滴滴出行相关认真人体现,为闫师傅的脱离深感痛心。事发后,滴滴的清静专员与眷属取得联系并相同善后事宜。凭证核查,闫师傅9月3日16时左右在该平台完成最后一单,该笔订单没有异常情形。
该认真人说,事发前30天,闫师傅在平台共完成50单,平均天天完成近2单。只管闫师傅主要在其他网约车平台接单跑车,在滴滴平台接单频率很低,可是闫师傅也曾作为滴滴的司机开展过效劳,滴滴也会凭证平台的眷注包管步伐,为眷属提供响应的人性主义援助,希望资助眷属度过这一艰难时刻。“后续我们还将一连跟眷属相同,起劲资助眷属做好善后事宜。”
火箭平台有关认真人则体现,从闫俊峰家人处得知他不幸离世的新闻,深感痛心。经核实,9月4日当事人爆发不幸当天,并未在火箭出行平台上线。接下来,火箭出行将起劲配合眷属走相关流程,并且基于人性主义向眷属提供慰问金。
“相助关系”照旧“劳动关系”?
成为平台赔偿责任的要害
这起事务背后,该怎样认定网约车司机与平台的关系?网约车司机猝死平台是否该肩负赔偿责任?司机在多个平台接单,平台间怎样分担责任?都成为值得关注的问题。
河南泽槿状师事务所主任付建以为,若是平台仅为司机提供订单信息,是否接受以及逐日的接单量以及事情时长都由司机自主决议,且对司机所适用的奖励和惩;撇蛔槌删昧ナ粜浴⒅卫砹ナ粜缘,二者之间可能属于中介或者劳务关系,双方职位一律。依据《新就业形态职员职业危险包管营业经办和征收治理规程(试行)》第三条、第十九条,只要司机通过平台注册并接单,以平台名义提供出行效劳获取酬金,平台就需为其办理职业危险包管参保,双方形成法定的参保与包管对应关系,司机在其平台接单,就必需按划定为司机缴纳职业危险包管费。司机猝死被确认属于推行平台效劳内容相关的职业危险,平台需配合申请职业危险待遇,待遇包括殒命待遇等。
付建体现,若是能确定司机猝死时正执行滴滴或火箭出行的订单,响应平台可能需要肩负责任。若是无执行订单,可连系各平台的参保缴费纪录、对司机的派单频次、时长管控等情形,判断责任归属平台。
浙江铁券状师事务所高级合资人张永辉体现,网约车司机与平台通常为相助关系,这是基于双方签署的相助协议,焦点特征是司机自主接单、按订单分成、自担车辆运营本钱。但若平台通过算法强制派单、控制在线时长、要求业绩达标等实质治理行为,则可能突破相助关系,被认定为非典范劳动关系。
张永辉体现,网约车平台提出与司机是相助关系,需进一步核查其是否对司机有实质控制,好比是否强制派单、限制接单自由。若仅提供信息笼络,无强制要求,则为相助关系。若有实质治理,则可能认定为劳动关系。若是劳动关系,本案中,司机“出车时猝死”属于工伤包管条例第15条“事情时间、事情岗位突发疾病殒命”,平台需肩负工伤赔偿责任。若为相助关系,平台仅在有过错时肩负赔偿责任,好比让司机超负荷事情、未提醒疲屈驾驶危害、未设置应抢救助机制等。
红星新闻首席记者 吴阳
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(二)新型城镇化是内在式生长的城镇化。从天下规模看,已往的城镇化纯粹追求都会建成区面积的扩张,形成了“摊大饼”式的生长模式,特殊是走了一条优先生长特大都会的路子,引发了城镇化生长中许多社会、情形等方面的突出问题。走新型城镇化蹊径,要求我们必需走内在式生长的路子,也就是说,不是都会建得越大越好,也不是生齿群集得越多越好,而是要做到人地相宜、人城相宜、人业相宜,既要扩大都会生齿的规模和总量,同时又要做到基础设施和都会生涯相匹配。张掖的都会化怎样实现内在式生长呢?首先得有生齿规模。没有生齿规模,资源和效益都很难施展出来。在都会经济学上有一个测算数值,生齿在10万人以上,都会就最先爆发净值收益,并且生齿数目越大,净值收益率越高,凌驾100万人以上,净值收益率就会下降。张掖现在恰恰缺10万人以上的都会,除甘州区外,其它县区的都会生齿都缺乏10万,要爆发净收益,我们加速内在式生长就是要把都会规模做大,让都会能够自己养活自己。内在式生长还要求我们做到集约、节约使用水和土地等种种都会要素资源。集约化生长就是怎样用更少的土地爆发更大的效益和价值。天下上公认的两个最好的都会香港和纽约,恰恰都是生齿密度最大的都会,乐成之处在于疏密连系,私人空间标准相宜,但公共空间标准很大,土地面积不大,但有限土地的使用率和产出率很高,不但有群集功效,并且相宜人居。而我们的都会相反,往往该疏不疏,该密不密,既有严重铺张土地的地方,又有拥挤不堪,生涯很不利便的区域,不管老城新城,所有楼盘都带商业,功效混搭。中央提出的新型城镇化要求我们必需要集约和节约地使用资源,走好内在式生长的路子。
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