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走到那里 ，就融入那里。

作者|杨知潮

此前一直低调的京东物流 ，竟然由于一起震惊国际的失贼案上了热搜。

外地时间12月22日 ，京东物流位于巴黎的一处客栈遭遇偷窃 ，网传损失重大 ，不过京东方面体现 ，被盗客栈已恢复正常运营 ，针对部分法国媒体报道称偷窃造成“重大损失” ，与现真相形保存较大收支。

虽然惨遭偷窃 ，但也是由于这场失贼案 ，也让一直以来不被海内消耗者熟知的京东外洋供应链被展现出来 ，网友惊呼：“元朝都没有攻打下巴黎 ，这次让东哥攻陷来了。”

据相识 ，目今 ，京东正加速国际化营业生长 ，京东旗下的欧洲线上零售营业Joybuy ，已在英国、荷兰、德国、法国、比利时和卢森堡开启试运营 ，并在多个都会提供最快当日达、越日达的效劳 ，为欧洲消耗者提供优质的商品、快速可靠的配送、实惠的价钱以及知心的效劳。

细细剖析下 ，京东的出海蹊径十分特殊。当下 ，全球各行业都涌现了一股热潮——轻出海。从汽车厂商Stellantis ，到咖啡品牌 ，再到跨境电商行业 ，许多企业都尽可能地以低本钱、少介入、轻资产的方法进入外洋市场 ，将更多环节“外包”给相助同伴。

这也无可厚非 ，事实每个市场的情形完全差别。

而相比之下 ，京东物流的出海显得有些特殊。这家企业在全球规模内 ，像建设海内供应链网络一样 ，亲自建设仓储、航运、快递网络 ，将笼罩全环节的供应链物流系统复制到外洋 ，这是更苦、更累的做法 ，但回报也越发显着。

例如 ，在不久前竣事的“玄色星期五”、“网络星期一”活动中 ，京东物流全球外洋仓订单处置惩罚量同比翻倍。其中 ，北美地区单量同比提升60%、欧洲外洋仓单量同比增添85% ，亚太地区外洋仓单量同比增添150% ，中东地区增添数倍。

一直攀升的数据 ，遍布全球的基础设施、外地化的品牌、团队背后 ，京东物流正在成为一家真正的国际化企业。它既让全球消耗者享受到了高效优质的中国物流和商品 ，也能资助海内的企业走进外洋。

01 强结构 ，重回报

人生地不熟 ，生意总是相对难做 ，即即是行业巨头 ，在出海中也通常异常审慎。

2024年 ，瑞幸咖啡顺遂扛过了库迪的价钱战攻击 ，将目的瞄向外洋。但在马来西亚 ，却直接售卖了自己的谋划权。相助方是本土企业 ，这是一家化肥企业 ，化肥制造收入占总收入比凌驾92%。

在对咖啡工业的明确上 ，这家马来西亚化肥企业虽然无法和瑞幸相比 ，但对瑞幸来说 ，在异国异乡做市场 ，解决种种问题的本钱会很是高昂。

这不但是瑞幸的选择 ，它正在成为全球企业出海的潮流——即在出海的历程中 ，尽可能少的加入外地环节 ，用购置效劳 ，或者与外地公司相助的方法来取代重资产的投资。

星巴克接连传出出售英国和中国营业的新闻、欧洲汽车厂商Stellantis在全球随处找相助同伴、跨境电商平台们也以轻资产为主 ，许多时间自己只认真干线配送 ，把支线物流交给外地企业。

而在一众“轻出海”的厂商里 ，京东物流显得格外差别。

这家公司在外洋投入大、资产重 ，试图在外洋复刻海内的模式 ，在外洋再造一个京东物流。据京东物流财报 ，阻止2025年中 ，京东物流已拥有超130个保税客栈、直邮客栈和外洋客栈 ，总治理面积超130万平方米 ，种种外洋仓已笼罩全球23个国家和地区。

别的 ，京东物流还对全球外洋仓举行仓内指导式作业流程迭代 ，推动外洋客栈内的工艺流程实现周全标准化 ，并在多个外洋仓中结构了种种前沿装备。

京东物流还将建设一张重大的国际航运网络 ，即 “11668”航空网。这张航空网络以海内为支持 ，欧洲、北美为两个扇形焦点 ，东南亚、东亚、南亚为要地 ，航线网络周全辐射中东、大洋洲、南美、非洲等地区 ，最终实现笼罩全球的目的 ，这张航空网络今年以来一连加密 ，今年上半年 ，京东物流已经一连开通了芜湖到河内、成都到仰光等国际航线。

在这张航空网络的加持下 ，甚至是荔枝这种生鲜产品 ，也可以实现海内到欧洲的运送 ，全程用时不到48小时。

京东物流的第三大网络 ，则是快递网络。京东物流的国际快递JoyExpress已经日渐成熟 ，在沙特 ，京东物流的全新自营B2C快递品牌JoyExpress于今年6月推出 ，外地消耗者可以享受送货上门、货到付款的效劳 ，配送速率的差别也在减小 ，最快可实现当日达、越日达。

这三大网络的建设 ，需要长时间的投入 ，但它的利益显而易见——配送效率更高、效劳更优。随着京东物流在外洋基础设施的一直建设 ，它正在逐步复刻海内的效劳效率。京东物流在西欧市场的多个国家、地区已实现本土最快“1日达”。“2-3日达”笼罩了全球十余个国家、地区。

一经的京东物流是天下一盘货 ，而眼下的京东物流 ，正在做到全球一盘货。这种“全球一盘货”的效率优势转化为了竞争优势。

02 走到那里 ，就融入那里

在全球规模内 ，麦当劳是远超肯德基的餐饮巨头 ，营收是其三倍左右。但在中国市场 ，肯德基的门店规模却大幅度凌驾肯德基。

缘故原由显而易见：肯德基本土化做得更好。

作为一个外洋品牌 ，它会推出老北京鸡肉卷、豆浆油条这种中国味道的产品。它的治理模式也充分为中国市场设计 ，百胜中国甚至从整个百盛集团自力拆分出来。至于供应链 ，肯德基更是实现了近乎100%的本土采购。

这与刘强东所说的：“外地建团队、外地采购、外地运营”的出海理念很是靠近 ，这也是京东物流出海战略的要害。

在物流基础设施外地化的同时 ，京东物流还在团队组建、效劳、品牌等方面尽可能实现本土化 ，而前不久的黑五大促就是一个高压的“训练场” ，但京东物流依然从容应对。

好比在欧洲地区 ，京东物流近30个外洋仓周全发力 ，以荷兰芬瑞仓为代表的自动化客栈已经实现出库实时率达100% ，外地效劳的多个品牌单量再立异高。

而在北美地区 ，京东物流依托洛杉矶、休斯顿等焦点仓群 ，为快时尚与各人电品类提供高效履约 ，“2-3日达”高时效效劳已经笼罩了美国绝大大都地区、生齿。最终资助北美地区单量同比提升60%。

在沙特 ，京东物流为外地市场专门推出了自营快递品牌JoyExpress ，并为此建设了外地团队 ，并建设了首个外洋客服中心 ，为外地提供专业的外地客服。

每个市场有差别的情形 ，外地团队 ，外地客服 ，能够提供最切合外地习惯的效劳。在当下的情形下 ，外地建设团队还关于京东物流在外洋的生涯情形至关主要。事实外地组建团队 ，意味着京东物流可以为外地创立更大的社会价值。

这也是京东物流出海的另一个要害——它追求的是自身商业价值 ，和外地社会价值的共赢。

在JoyExpress落地配送营业之际 ，沙特阿拉伯交通和物流效劳部官员便体现：京东物流在沙特的投资与沙特的国家愿景相一致＝哟┒锪鞯南冉杂斓菪Ю ，这不但将提升沙特的效劳标准 ，还将为沙特的就业、立异和工业生长带来新的机缘 ，助力沙特“2030愿景”的实现。

在东南亚 ，京东物流也在用自己的系统化效率优势 ，提高外地的网购体验 ，并助力电商工业升级。

京东物流甚至还会为外地作育人才 ，京东物流东南亚相关认真人体现 ，京东物流会在马来西亚外地选择优异电商人才到北京、江苏宿迁等地加入为期两周的培训 ，学习企业文化和人工智能手艺。

一个企业收获的商业回报 ，总是与它创立的社会价值呈正相关。为外地带来就业、工业升级、人才培训 ，既是京东物流对自己企业社会责任的推行 ，也能成为它结实的商业护城河。

03 把更多中国货 ，酿成天下货

已往二十年 ，亚马逊一直在高强度地投入全球供应链 ，在美国地区 ，亚马逊电商的单笔订单利润早已为正。但他们很快就把赚到的钱 ，投入到了国际化物流的建设。

腾贵的投入不止换来了亚马逊自己的电商增添 ，也换来了美国企业出海的便当：企业无需建设外洋物流 ，可以大幅度降低自己的出海本钱。例如 ，乐高便使用了亚马逊的全球客栈 ，实现多国配送；宝洁集团数十个子品牌 ，也使用亚马逊的大数据和仓储完成供应链设置。

一个国际化的供应链建设 ，利好的不但是自己 ，尚有本国的其他企业。事实任何企业出海 ，都要面临生地不熟的难题。

这样的故事 ，也爆发在了京东物流身上。

冉冉升起的中东汽车市场 ，吸引了海量的国产汽车品牌。奇瑞 ，比亚迪、小鹏、极氪、北汽、长安等车企也纷纷把眼光瞄向这里。对它们来说 ，京东物流是出海历程中的一个靠谱的相助同伴。

2024年 ，小鹏依附G6车型乐成翻身 ，在海内取得战果后 ，他们很快将目的放在刚刚崛起的中东市场。几个月后 ，G6和G9两款车型顺遂在迪拜宣布。

但汽车行业有着漫长的工业链、数以万计的零配件 ，在出海历程中磨练着车企的智慧。与此同时 ，中东的工业链和物流资源 ，虽然无法与海内相比。

这正是京东物流的价值。

今年10月 ，京东物流与小鹏汽车在迪拜宣布深化战略相助 ，由京东物流全程妄想运营的小鹏汽车中东区域备件客栈正式启用。这座客栈存储超千种汽车配件 ，是小鹏在中东地区规模最大的汽车备件中心。

这是一个高度智能化的系统。凭证京东物流的仓储妄想履历 ，它被划分入库区、出库区、高位存储区等多个功效区域 ，引入智能库存治理等数字化手艺。依赖这一系统 ，客栈可以实现从集装箱吸收、清关、质检到订单处置惩罚、包装出库的全链路效劳闭环。而速率 ，就是效劳效率 ，就是本钱的降低。

小鹏汽车中东非区认真人王可体现：“京东物流的一体化解决计划不但确保了备件供应的实时性与准确性 ，更通过端到端的效劳能力 ，资助我们快速响应外地客户需求 ，这对提升品牌口碑与市场竞争力至关主要。”

小鹏并非京东物流在国产新能源出海中的第一个相助同伴 ，早在今年年头 ，京东物流就为奇瑞打造了一其中东最大的汽车配件中心。它也绝不是最后一个 ，随着国产车企外洋销量的进一步增添 ，京东物流能够在其中饰演很是要害的角色 ，事实汽车行业的竞争 ，很大一部分是一个供应链的游戏。

不过需要供应链的 ，不止有汽车行业。从3C数码、抵家电企业 ，再到光伏、机械人甚至是艺术品 ，各行各业都在大宗通过京东物流实现出海 ，在今年6月的媒体分享会上 ，刘强东也宣布了“把1000个品牌带到国际市场”的妄想。

这些品牌通过遍布全球的物流网络 ，让物美价廉的中国商品 ，普惠给全球消耗者 ，为整个链条上的各方带来价值。

头图泉源|AI制图

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