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邱顺南
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猫眼影戏记者 提拉 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
泉源：环球网
【环球网 记者 赵宝瑞】从辅助驾驶迈向无人驾驶的时代序幕已然拉开 。2026年1月23日 ，轻舟智航（QCraft ，以下简称“轻舟”）在北京举行QCraft DAY 2026活动 。
轻舟智航联合首创人、董事长兼CEO于骞博士揭晓了题为《将无人驾驶带进现实》的主题演讲 。他提出 ，2026年是无人驾驶黄金十年新周期的开启之年 ，也是进入“超人智能”时代的元年 。于骞对新周期给出了“都会NOA接受将至‘月’级别 ，自动驾驶专属保费低于人类驾驶保费50%以上”等8个趋势展望 。
活动现场 ，北京市海淀区政府向导、中国汽车行业协会代表、海内头部主机厂、物流领域相助方、工业链上下游企业、投资人与媒体等 200 余位主要嘉宾配合出席 。
于骞讲到 ，“关于轻舟而言 ，我们依附七年如一日的战略定力与务实不冒进的气概 ，坚定推进L2与L4双轮驱动路径 ，乐成跨越量产‘泥潭’ ，度过艰难爬坡周期 ，修建起奇异的轻舟工程化硬实力 。”于骞在演讲中特殊强调了轻舟“以客户为中心”的价值观 ，“客户的乐成才是轻舟自身乐成的基石 。”七年时间 ，轻舟智航走出了一条中国自动驾驶领域独吞的“轻舟范式” 。
于骞在QCraft DAY 2026上揭晓题为《将无人驾驶带进现实》的主题演讲
作为量产辅助驾驶领域的焦点推动者 ，轻舟走出一条规模、普惠、效能的自动驾驶AI之路 。阻止2026年1月 ，轻舟乘用车辅助驾驶系统搭载量正式突破100万台 ，标记着轻舟智航正式迈入规；涞匦陆锥 。
于骞体现：“百万台量产是轻舟智航全新的起点 ，代表轻舟的手艺已通过百万用户验证 。和百万的效果相比 ，更主要的是量产交付效率的一直刷新 。我们从2021年底最先结构L2++ ，50万的量产交付 ，用了近3年的时间；从50万到100万台 ，只用了8个月 。”
在全球智驾加速普及的要害节点 ，轻舟智航在2025年4月宣布了全球首个基于单征程6M平台的端到端都会NOA计划 ，并于2026年1月21日正式上车 ，首发车型为“搭载AD Pro的理想汽车L系列焕新版” 。该计划以“清静可诠释端到端”为手艺焦点 ，通过深度软硬协同优化 ，仅凭128TOPS即可实现媲美256TOPS的辅助驾驶体验 ，在重亨衢况中运行流通 ，笼罩绝大大都一样平常通勤场景 。
于骞体现 ，轻舟在行业第一个识别单征程6M芯片可以实现都会NOA ，并且第一个实现了大规模量产 ，真正做到为老黎民提供“好用不贵”的智能辅助驾驶 ，清静和体验不打折扣 。
阻止到2026年1月 ，轻舟相助车企近10家 ，助力理想、奇瑞、上汽、吉祥等车企量产23款车型 。2026年 ，轻舟预计新增相助车型将突破50款 ，且险些所有搭载都会NOA功效 ，推动高阶辅助驾驶向10万级车型快速普及 。
在清静与用户体验方面 ，“轻舟乘风”用户累计使用辅助驾驶行驶里程已超25亿公里 ，智能泊车辅助使用次数近1亿次 ，AEB误触发率低至每40万公里少于1次 ，年均资助用户阻止潜在事故超14.6万次 ，守护用户出行清静 。
承继“智驾平权”理念 ，轻舟已实现从8万到40多万元全价位车型的量产笼罩 ，让差别预算的用户都能享受到高品质辅助驾驶体验 ，真正推动高阶辅助驾驶从豪华设置走向全民标配 。
自动驾驶手艺正在进入“智能涌现”阶段 ，从L2到L4正走向手艺同源、目的一致的统一范式 。于骞指出：“L2与L4实质共享统一AI模子底座 ，虽产品形态差别 ，但对清静、恬静与可展望性的要求完全一致 ，最终都指向无人干预下的‘车位到车位’完整体验 。”
现在 ，轻舟已推出行业首个“清静可诠释”一段式端到端大模子 ，以立异的工程架构解决了因端到端“黑盒”特征带来的清静隐患 。该模子通过显式天生中心表征 ，实现对决议历程的全程监视与清静约束 ，使驾驶行为可追溯、可验证 。在硬件层面 ，轻舟不但验证了单征程6M芯片可支持高性能都会NOA ，也已完成高通、英伟达主流芯片平台的适配 ，具备强劲的全球化规模落地能力 。
本次宣布会上 ，轻舟正式亮相“VLA+天下模子”统一架构 。该架构不但能复用经由百万量产验证的端到端能力 ，还能通过语言能力精准明确情形文本、重大场景与语音指令 ，实现模子决议、远程接受与人机交互的三重对齐；再借助天下展望模子 ，精准推演交通加入者行为、蹊径结构转变与动态场景演进 ，从而妄想出最优行驶轨迹 。这一手艺将付与辅助驾驶系统应对现实重大性的能力 ，逐步实现行为逻辑泛化推理、物理纪律明确、社会知识明确等要害突破 ，为最终实现L4级自动驾驶涤讪基础 。
面向未来 ，于骞体现 ，自动驾驶手艺没有终局 ，新手艺范式一定还会层出不穷 ，手艺浪潮一浪接一浪 ，最终将无人驾驶带进现实 。
宣布会现场 ，轻舟智航宣布了2025年至2027年的产品演进蹊径图 ，勾勒出从高阶辅助驾驶到无人驾驶规；擞穆涞芈肪 。面向L4领域 ，轻舟以“开放共赢 ，让每个同伴都能轻松拥抱L4”为理念 ，宣布进军L4无人物流万亿级赛道 ，携手主机厂等相助同伴共创“量产即运营”新范式 。
于骞体现：“在无人物流领域 ，轻舟将依托已验证的百万台量产车的手艺与工程能力 ，与车企深度协同 ，降低研发门槛、缩短落地周期 ，配合打造顶尖的L4级无人物流产品及效劳 。”
基于这一战略 ，轻舟正式推出第一代无人物流车解决计划 。该计划为量产而生 ，具备三大焦点优势：历经百万台前装量产车验证的全域清静包管、可无邪笼罩城乡配送与快递物流等多场景的扩展能力、立异的“4S”全生命周期效劳系统 。现在 ，轻舟已与奇瑞商用车告竣战略相助 ，配合打造面向规；坎腖4无人物流产品与效劳标杆 。
现在 ，轻舟已在金华、芜湖、宁波等多地开展无人物流车的安排运营 。于骞也进一步透露：“现在在无人物流领域已有更多生态同伴的相助正在推进中 。”
为支持多元自动驾驶场景的快速落地 ，轻舟同步宣布了“Robo-X”自动驾驶开放平台 。该平台致力于成为“自动驾驶领域的安卓” ，通过通用化手艺底座与笼罩研发、仿真、羁系、运维的全链条工具 ，赋能Robobus、Robovan、Robotaxi等多类产品 ，助力相助同伴高效实现商业化安排与规；擞 。
Robotaxi方面 ，轻舟则透露2027年将向Robotaix规；才怕踅 。
秉持“手艺全球化 ，效劳外地化”理念 ，轻舟智航分享了最新出海战略 ，加速推进国际化结构 ，将为全球OEM提供切合国际标准的自动驾驶解决计划 。现在 ，轻舟已在北京、苏州、慕尼黑等地设立办公室 ，重点进军欧洲、东亚、中东、新加坡等市场 ，构建全球化研发与效劳网络 。
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