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猫眼影戏记者 西格玛 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
重新评估自动驾驶
作者｜王磊
编辑｜秦章勇
马斯克变脸了。
1月14日 ，马斯克发了一条推文 ，焦点信息就一句话：FSD（全自动驾驶）的“一次性买断”选项 ，将在2月14日后阻止销售 ，以后FSD只提供月度订阅。
FSD的买断价钱在美国市场为8000美元（约合人民币5.6万） ，中国市场则为6.4万人民币 ，现在现行了已经长达十年的一次性买断制将成为历史 ，FSD最先迈向SaaS（软件即效劳）订阅时代。
一个月前 ，马斯克还曾说过 ，下一版本的FSD将周全实现完全自动驾驶 ，甚至还认可已经最先Robotaxi无人化测试。
这个节点下 ，FSD只租不卖 ，这意味着FSD关于车主来说 ，或许不再是一个增值资产 ，特斯拉面临自动驾驶的战略也最先爆发重大转变。
01
也有自己的小算盘
马斯克将“FSD买断”的最后限期 ，定在了2026年2月14日 ，选择在情人节这天和长达十年的机制“别离”。
可以预见的是 ，一旦转入订阅制 ，短期内无论是“月活”照旧一连性的收入 ，都会泛起直线上涨。
一次性买断的收入是短期、一次性的 ，而订阅制能将用户的使用需求转化为稳固的“恒久一连性收入” ，还能抚平汽车销量的周期波动 ，也有利于特斯拉将资源市场对其的估值逻辑从古板汽车制造向软件即效劳（SaaS）倾斜。
远的不说 ，阻止作废买断机制 ，尚有一个月的窗口期 ，这个月内 ，或许率会有本处于张望的潜在FSD用户 ，选择全款购入 ，这笔收入 ，关于特斯拉第一季度的财务体现就有不小的资助。
并且此前市场普遍以为 ，买断价钱太高了。买断制的高门槛是制约FSD渗透率的主要缘故原由之一 ，相比之下 ，让人掏99块尝鲜 ，远比让人掏8000块买断容易得多 ，更能倒逼普及率的提升。
只管 ，特斯拉官方没有果真披露过特斯拉FSD的普及率 ，但在去年Q3季度的财报聚会上 ，特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja曾体现 ，FSD的选装率为12% ，可以说远缺乏预期。
并且值得一提的是 ，这个12%的选装率是全球规模内 ，若是详细到各个市场 ，数据会越发凄切 ，可以说就靠着美国本土市场22%的普及率来强行拉高平均水平 ，曾有海内机构做过调研 ，特斯拉FSD在中国的普及率一直处于1%-2%的水平。
可以简朴的算一笔经济账 ，在外洋市场 ，FSD 的一次性买断价钱为8000美元 ，订阅模式下 ，每月支付99美元（约700元人民币） ，买断和订阅者之间的本钱平衡点约莫在81个月（约6.75年） ，也就是说 ，当你选择买断 ，你得把这台车开凌驾7年 ，一次买断才会比订阅越发划算。
但凭证现在新能源汽车的迭代速率 ，凭证J.D.Power宣布的一项视察数据 ，43%的中国车主平均3年内换车 ，60%以上的车主在5年内换车 ，14%的车主在1年内就换车 ，能坚持10年以上不换车的车主比例仅为1%。
并且 ，凭证特斯拉现行的政策 ，FSD绑定于车辆 ，而非车主账户 ，属于“跟车不跟人” ，这意味着 ，当车主替换车辆时 ，已购置的FSD将随原车一起转移给新车主 ，而不是追随原车主转移到新车上。
特斯拉虽然曾在去年第三季度短暂推出过FSD转移妄想 ，允许部分车主在购置新车时 ，将已购置的FSD从旧车转移到新车 ，但这项政策并非恒久保存。
显然 ，订阅更无邪且划算 ，
转入订阅后 ，从“几万元一次性决议” ，酿成“几百元/月的体验决议” ，FSD 的使用规模也将更容易放大 ，事实凭证2025年马斯克获批的那份十年期的天价激励妄想 ，有一个硬性指标 ，抵达1000万活跃的FSD用户。
在十年内把FSD的活跃用户冲到1000万 ，若是凭证那时划定的需要交付2000万辆特斯拉汽车来盘算 ，特斯拉每卖出两台车就得有一台车使用FSD ，相当于普及率抵达50%。
改成纯订阅之后 ，加入门槛的大大降低 ，势必会有不小的助力。
并且订阅制尚有一个潜在的利益 ，在于数据方面 ，FSD要想迅速的迭代 ，需要有大宗真实的路测数据 ，在买断制的模式下 ，许多人买了FSD却不怎么用。
但订阅制就纷歧样了 ，按月付费的用户由于时效的关系 ，会更经常地使用 ，这样就能爆发更多有用的数据 ，数据越多算法迭代就越快 ，从而形成一个正向循环。
该说不说 ，这波操作很是马斯克。
02
马斯克妥协了吗？
面临这么大的改动 ，马斯克只是用一句话官宣 ，官方没给任何深层诠释 ，这也让外界吵翻了天。
有一名在2012年就最先支持特斯拉的一位老车主吐槽 ，这种剥夺“拥有感”的行为 ，简直是对早期支持者的背刺 ，也有车主以为订阅制带来的价钱变换危害 ，正在稀释特斯拉的焦点价值 ，属于“极其糟糕的决议”。
科技媒体Electrek的主编弗雷德·兰伯特（Fred Lambert）就体现：“它使特斯拉放弃了向配备FSD的车辆提供无人监视自动驾驶的允许”。
在其看来 ，这就是特斯拉对自己“短期内搞未必无人监视”的变相认可 ，纯粹是为了控制阻止特斯拉因每次购置FSD(完全自动驾驶)效劳而增添债务肩负的危害。
只管马斯克快要期的FSD已经吹上了天 ，但现实是 ，现在的FSD依然是L2级辅助驾驶。你得全程盯着路 ，随时准备接受。这十年里 ，无数车主花大钱买的着实不是功效 ，而是一个“未来会实现无人驾驶”的允许。
简朴来说 ，当你选择买断 FSD ，你买的是特斯拉对“这辆车终身自动驾驶的允许” ，若是过两年 HW3.0 的硬件跑不动最新的算法了 ，特斯拉是有执法责任给你免费升级硬件的 ，由于它收了你“终身”的钱。
但酿成订阅制就纷歧样了。按月付钱的效劳 ，下个月你的硬件落伍了、跑不动了 ，大不了你作废订阅 ，特斯拉不再背负“包管终身”的肩负 ，并且既然是租来的效劳 ，你就没法要求它必需完善 ，也没法由于“允许未兑现”去提出诉讼。
眼下 ，围绕FSD的羁系压力 ，已经越来越大 ，NHTSA于2025年10月对288万辆配备FSD的Tesla启动视察 ，涉及58起交通清静违规报告 ，其中14起导致碰撞事故 ，23人受伤。甚至由于涉嫌强调辅助驾驶功效 ，美国加州还给特斯拉开出了一张禁售30天的罚单。
显然 ，在弗雷德·兰伯特看来 ，特斯拉转向订阅是对实现完全自动驾驶信心缺乏的体现。
而资源市场也给出了响应的反应 ，马斯克的“强制订阅令”一出 ，周三美股收盘 ，下跌1.79%。
来自GLJ Research的剖析师Gordon Johnson则做出相识释 ，他以为 ，马斯克此前一直向车主兜售“FSD能增值”的看法——即你的车未来可以作为Robotaxi（无人出租车）为你赚钱。
相反 ，若是FSD真的能让车酿成生钱机械 ，特斯拉为什么要作废固定价钱销售？这是否体现着“拥有一辆FSD汽车”的恒久资产价值并没有想象中那么高？
事实在马斯克看来 ，自动驾驶为特斯拉带来的潜在价值高达1万亿美元。
回到海内 ，自动驾驶对车企的主要性同样不言而喻 ，但职位却差了一大截 ，包括理想在内的车企 ，不少选择智能驾驶永世免费 ，地平线首创人余凯更直接 ，在他看来 ，自动驾驶是智能汽车时代的基础设施 ，是最主要的功效价值点 ，但难以差别化 ，响应的 ，自动驾驶一旦平权 ，也很难成为车企的焦点竞争力。
至于特斯拉的焦点竞争力怎样见证 ，就看有几多人愿意每个月掏99美元了。
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??01月20日,商界人士：欧盟应与中国开展合作而非设置贸易壁垒,
(二)坚持高标准建设 ，一直完善都会功效。一要树立精品意识 ，以后都会的各项建设都要全心设计、全心建设 ，争创一流水平。尤其是沿街修建要认真把关 ，坚决榨取建设低水平的沿街房。要鼎力大举推广新设计、新标准、新工艺、新手艺 ，提高都会建设的科技含量。都会的旧区刷新要与新区建设相连系。新区建设要坚持先地下、后地上 ，统一妄想、统一设计、统一配套建设。要注重都会景观的整体效果 ，新建的每个组团、每个区片、每条街道、每幢修建都要做到与历史文化风貌、与自然生态情形协调统一 ，注重修建造型、色彩、气概的协调一致 ，吸收海内外修建英华 ，全心设计 ，制作富有沂蒙特色的修建精品 ，要形成富有现代化气息的都会景观。旧区刷新 ，要坚持情形效益、社会效益、经济效益的统一 ，凭证"严酷； ，统一治理 ，合理开发 ，永续使用"的原则 ，准确处置惩罚好新与旧、；び虢ㄉ璧墓叵 ，；ず枚蓟岬睦肺幕糯 ，；ず美酚乓煨藿捌渲芪У恼蹇占淝樾 ，以延续历史文脉、体现历史古板风貌特色 ，坚决阻止超强度、高密度开发。要树立久远看法 ，以对历史认真、对子孙子女认真的态度 ，妄想建设好每个建设项目 ，不留遗憾 ，不当历史罪人。二要突出都会建设重点。目今 ，都会建设的重点是改善群众栖身条件 ，提高群众生涯质量 ，完善都会综合效劳功效。在都会建设中 ，要把好钢用在刀刃上 ，把有限的资金投在改善群众栖身条件 ，完善都会功效的建设项目上。要牢牢围绕提高群众的生涯质量 ，重点抓好面向中低收入家庭的经济适用房建设和危旧房刷新。牢牢围绕完善都会功效 ，重点增强蹊径交通、供水排水、燃气热力、污水和垃圾处置惩罚、河流整治等。要高度重视公共文化设施建设 ，提升都会文化品位。三要塑造优异的都会生态情形。都会建设要坚持"以人为本"的头脑 ，以相宜"人居"为目的 ，一直提高情形质量。要树立"情形"就是生产力的看法 ，做到都会建设从量的扩展转向质的提高。要抓好都会的公共绿地建设 ，一直提高都会绿化水平。以后的都会建设 ，要做到还空间给黎民 ，建绿地给市民 ，凭证先城内后城郊、先造绿后造景的原则 ，抓好都会园林绿地、栖身区绿地、蹊径两侧绿化带和大情形绿化 ，真正让都会绿起来。在新区建设中 ，绿地率必需抵达30%以上 ，在旧区刷新中 ，绿地率必需抵达25%以上。要严酷执行绿线管制和绿色钤记制度 ，以包管凭证这一目的要求举行建设。要抓好都会供水净化处置惩罚和污水集中处置惩罚工程建设 ，一直提高供、排水能力。要起劲推行都会供排水一体化运营治理。落实节水步伐 ，起劲推广节水用具 ，加速都会供水净化处置惩罚工程、污水集中处置惩罚工程、排水设施工程、中水回用设施工程建设 ，提高水资源使用率。20xx年前 ，每个县城都必需建设一处污水处置惩罚工程。要实验都会清洁工程 ，科学妄想、合理布点 ，搞好垃圾转运站建设 ，逐步镌汰影响市容的垃圾方箱 ，每个城镇都要凭证垃圾的产量 ，妄想建设垃圾无害处置惩罚工程 ，变废为宝 ，逐步解决垃圾对都会的污染问题。要实验绿色能源战略 ，加速都会的集中供热、管道燃气工程建设 ，镌汰烟尘污染 ，改善大气情形。在行政办公区和栖身区禁绝有污染企业保存 ，老城区有污染的企业要通过旧城刷新 ，合理结构 ，尽快搬家。以后要严酷控制有污染企业的生长 ，坚决榨取新上污染企业 ，切实将人为污染源彻底根除。对临沂城妄想区内及城郊的小板厂、小窑厂、小锅炉 ，三区政府要实验关治并举 ，通过相对集中 ，实验集中供热、集中供气等步伐 ，尽快解决临沂城的大气污染问题。要注重都会景观建设。不但要把都会的路通起来 ，把地绿起来 ，把水清起来 ，把气净起来 ，还要把灯亮起来 ，把景美起来。在都会建设中要全心设计塑造富有沂蒙特色的都会景观。要特殊注重标记性修建、标记性景观建设 ，形成奇异的都会"手刺"。
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