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猫眼影戏记者 钱锡良 报道Q8X2R7L1T4J5M9B6W3
泉源| Tech星球
文| 任雪芸
县城的陌头巷尾，街角的停车区、超市门口、学校围墙外，随处都能看到扎堆停放的共享电单车 。上班族赶时间扫码开锁，学生下学三五成群骑车回家，买菜的大爷大妈也会无意骑上一辆 。
这些不起眼的小电驴，早就成了县城里最普遍的代步工具，而其背后的运营朴直向资源市场提倡攻击 。继5年前赴美上市折戟后，松果出行母公司克日正式向港交所递交招股书，剑指“共享电单车第一股” 。
天眼查信息显示，松果出行建设于2017年，首创人翟光龙是美团早期首创团队成员 。翟光龙预判行业名堂，提出要害战略：避开与巨头正面交锋，聚焦它们尚未深入的下沉市场 。
“农村困绕都会”的战略，资助松果在巨头夹缝中乐成站稳脚跟 。阻止2025年三季度末，松果出行营业已笼罩天下422个市县，投放车辆达45.5万辆，累计注册用户突破1.28亿 。据招股书数据，按2024年生意额盘算，该公司稳居中国下沉市场共享电单车行业首位，市场占有率高达18.7% 。
但共享电单车行业的生长底色，始终绕不开重资产、强竞争、高羁系的行业挑战 。即即是美团、滴滴青桔、哈啰等头部玩家，其电单车营业现阶段也未能实现稳固的盈利 。
这个看似深度融入公共一样平常生涯的赛道，实则是一门难破盈利困局的生意 。
而作为下沉市场的“领头羊”，松果出行此番冲刺港股IPO的行动背后，藏着的不但是一家公司的资源野心，更是整个共享电单车行业在重资产、强羁系、白热化竞争中挣扎求生的真实缩影 。
骑19分钟花9.5元，共享电单车“越骑越贵”
在小红书、微博等社交平台上，关于共享电单车的吐槽越来越多 。
最直观的是肉眼可见的单价上涨，这被消耗者们称为“价钱刺客” 。深圳有用户晒出账单，共享电单车的时长费高达0.5元/分钟，她仅骑19分钟就被扣9.5元，忍不住吐槽“比上班时薪还贵” 。
更让人诟病的是，高价并未换来优质体验，车辆晃动感强、座椅硌人，让“花大钱买罪受”成为不少用户的配合感受 。一经主打“低价便民”的共享电单车，现在正在用高价劝退通俗通勤者 。
而比高价更隐藏的，是运营规则带来的“特殊支出” 。广东一位上班族赶时间骑小电驴，扫码时未注重车辆有行驶规模限制，骑到半路突然断电，关锁时才发明因凌驾运营区，被要求缴纳20-25元调理费，最终行驶费加扣费的总金额，比直接打车还要贵 。
北京用户同样遭遇类似情形，刚骑几分钟就触发“运营区外”预警，加上头盔治理费，一张账单直接跳到42.5元 。
Tech星球通过多个共享电单车平台发明，在一个五线都会，美团共享电单车起步价为前10分钟2元，凌驾后每10分钟1元，遇上节沐日，凌驾10分钟外的时长还会调解为每5分钟1元；滴滴起步价前15分钟2元，后续每10分钟1元；哈啰定价更高，前10分钟2.5元，续时每10分钟2元 。
别的，运营区外还车调理费、停车点外还车治理费等隐形支出 。
只管有平台会员优惠以及套餐，但大多有时间限制、次数门槛，关于无意使用的用户来说，现实能享受到的优惠十分有限 。
不少用户告诉Tech星球，即便用上优惠券，单次骑行的现实支出仍比两年前横跨不少，最终照旧难逃“越骑越贵”的现实 。
共享电单车“涨价”并非用户的主观感受，松果出行招股书的数据也印证了这一趋势：招股书显示，2023年—2024年以及2025年前9个月，松果出行单次行程平均价钱划分为2.73元、2.85元以及2.94元 。
值得注重的是，一连涨价的背后，用户使用频次泛起了显着下滑 。松果出行从2023年尾的逐日110.19万单，下滑至2024年尾的105.51万单，到了2025年9月末逐日订单量又下滑至100.6万单 。
一直走高的骑行本钱，似乎正在劝退越来越多的通俗用户，共享电单车从“一样平常代步工具”酿成了“非须要不骑”的选择 。
融资续命、巨头折戟，共享电单车难盈利
用户端“骑不起”与订单下滑，背后对应的却是企业端“涨了价也赚不到钱”的尴尬现实 。
事实上，共享电单车从降生起就带着“重资产”的基因，这也注定了其涨价背后的本钱压力 。以前期的车辆购置，到后期的运维调理，每一笔开支都是压在企业身上的极重肩负 。
车辆本钱的居高不下，是第一道绕不开的坎 。一位电动车制造的从业者告诉Tech星球，共享电单车并非通俗代步车，需叠加定位、锁车、智能电池等软硬件，造价远高于市场预期 。
凭证松果出行招股书数据，即即是海内唯一自建智能工厂、以自产车辆为主的共享电单车平台，其2024年平均一辆电单车的购置本钱仍高达2978元 。近三千元的单车购置本钱，叠加天下超45万辆的投放规模，对企业而言无疑是一笔巨额开支 。
而比车辆购置更一连的压力，还来自后端的运维环节 。
一位共享电单车行业从业者向Tech星球坦言，县域市场的疏散性，直接推高了企业的运维本钱，其中既包括电池按期替换的消耗用度，也涵盖跨区域调理的物流本钱，更少不了一线运维职员的人力开支 。
一位松果出行的运维事情职员也印证了这一点，他体现自己天天的事情就是往返于各个片区，检查车辆停放位置、为低电量车辆替换电池，忙起来连歇脚的时间都没有 。
这种高频次、高笼罩的运维事情，看似噜苏，却是包管车辆正常运营的要害，也是企业恒久投入的本钱“无底洞” 。
一连高企的本钱压力，让松果出行不得不依赖外部资源“输血”续命 。自建设以来，融资就成了其“生命线”，从2017年至2025年，松果出行以近乎每年一轮的节奏，麋集完成了从A轮到D+轮的多轮融资，试图靠外部资金笼罩一连扩张与运营的开支 。
但融资并未让其走上盈利的正轨，财务数据显示，2023年和2024年，松果出行的营收划分为9.53亿元和9.63亿元，录得年度亏损划分为1.92亿元、1.51亿元 。2025年前三季度，松果出行实现营收7.46亿元，与上年同期基本持平，录得亏损近0.6亿元 。
松果出行的盈利逆境并非个例，而是整个共享电单车行业的普遍难题 。即即是手握流量、供应链与资金优势的行业巨头，也未能跳出“亏损魔咒” 。
2025年第三季度，美团电单车所在的新营业板块实现营收280亿元，同比增添15.9%，亏损环比收窄至13亿元 。滴滴电单车所在的营业板块同样恒久处于亏损状态 。
而曾以共享单车起身的哈啰，更是早已意识到两轮车营业的盈利局限，在已往几年陆续开拓网约车、顺风车等新营业，试图通过多元结构挣脱对简单营业的依赖 。
共享电单车怎样破局？
2017年，共享电单车作为充满想象空间的新兴赛道，吸引了摩拜、哈啰、滴滴等玩家加速入局 。相较于共享单车，这一业态不但客单价更高，用户单日骑行频次也更为突出，一度被视作经济效益更优的商业模式 。
但行业的扩张节奏很快按下“减速键” 。无序投放引发的都会治理压力、运维效劳滞后等问题逐渐凸显，成为都会治理的焦点痛点，直接导致一线都会及部分重点都会启动共享电单车清退事情，行业生长陷入阶段性障碍 。
直至2019年，多个三、四线都会逐步铺开对共享电单车的管制，各大品牌迎来了麋集投放期 。
华泰证券研报数据显示，2019-2024年，共享单车与共享电单车的生意额年复合增添率达30% 。
履历了麋集生长后，当下共享电单车的黄金生耐久已经落幕 。到2025-2029年，共享单车与共享电单车的增速预计将大幅滑落至8.3%，行业趋近饱和的信号日益显着 。
用户漫衍数据则印证了行业的生长局限 。艾媒咨询统计显示，2020年共享电单车用户中，一线都会占比仅1.8%，二线都会占27.4%，三线都会占36.2%，四线都会及农村地区占比达 34.6% 。
一位行业从业者直言，“只管这两年，一线都会最先泛起管控松开的迹象，但高准入标准、严酷的投放配额治理等仍组成实质性门槛，短期内难以改变行业增添放缓的情形 。”
在行业增添放缓、盈利空间受限的配景下，差别玩家的结构逻辑泛起显着分解 。
美团、滴滴、哈啰等行业巨头结构共享电单车营业，更多是出于生态协同的战略考量 。但关于以共享电单车租赁为焦点营收泉源的松果出行而言，太过依赖简单营业的营收结构，使其在行业增添放缓的大情形下面临更大的谋划挑战 。
在行业增添见顶的境况下，松果出行攻击“共享电单车第一股”，更像孤注一掷的冲刺，也是共享电单车赛道的缩影 。
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增强五种意识 。即要增强政策意识、学习意识、法制意识、效劳意识和生长意识 。增强政策意识 。就是要善于用党的政策来调动群众的起劲性，凝聚人心 。要以宣讲中央1号文件来切实减轻农民肩负为契机，以建设情形整治来净化社会民俗、优化投资情形为栽体，增强对农业政策、征地拆迁等方面的学习与宣传，并严酷按政策效劳，以坚持农村的阵势稳固，增添农民的正当收入 。增强学习意识 。村级组织植根于农村，但又不完全等同于农民，在头脑意识方面、在掌握科学手艺上、在看法转变上、在政策理论水平上都应高于农民 。只有这样，才华在致富奔小康的蹊径上走在农民的前线，并且能够向导农民配合致富 。因此，我们村级下层干部，尤其是我们新进来的年轻干部要作育一直学习的习惯，通过一直的学习，掌握更富厚的科学文化知识，指导生产实践和事情实践，一直增强驾驭农村经济生长的能力，为“三农”做出更大孝顺 。增强法制意识 。就是要善于运用执法来处置惩罚农村中泛起的种种矛盾、纠纷，在农村，尤其是在我们，村级干部依法效劳的主要使命是切实做好村务果真事情，各村做到村务真果真和全方位果真，规范果真内容和果真程序，并建设起响应的果真的包管机制和村民加入治理的一系列制度，理顺群众情绪，亲近干群关系 。自去年区划调解、今年换届选举以来，特殊是各村的财务方面，是否抵达“并村、并人、并帐”的效果，这是农民体贴的热门和焦点问题 。增强效劳意识 。就是要善于运用典范树模、说服教育、有用效劳的事情要领做好农村事情，把治理事情转化为效劳事情，起劲为群众的生产、生涯提供有用效劳，切实帮群众排忧解难，做群众的“知心人” 。要从已往旧的头脑看法中解放出来，把心思放在琢磨农民需要什么，我就为农民做些什么上 。从基础上彻底转变事情方法，更好的为农村经济效劳 。增强生长意识 。今年是我县的“项目建设年”，全县108个项目，我镇就占其中的26个项目，怎样启动完成这26个项目，就是我们今年镇、村整年岁情的焦点与重心，各村都要迅速明确好事情职责，理顺好事情思绪，落实好各项步伐，以“敢做事、会做事、干好事”的精神，推进整年岁情的前进 。同时，我们列位下层干部要起劲提高生长农村经济事情的指导水平，千方百计壮大整体经济实力，使农村下层组织具备为农民效劳的经济基础，从而增强村“两委”班子的凝聚力和战斗力 。
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