对话九识CEO孔旗：我们已实现营业现金流和毛利率正向增添

雷递网雷建平 1月30日

九识智能正在加速与阿里系统的相助，继2025年10月完成蚂蚁集团领投的B4轮1亿美元融资后，九识智能日前又拿下了菜鸟的战略投资。

昨日，九识智能与菜鸟无人车联合宣布，双方已就无人车营业告竣深度战略整合。菜鸟以自身无人车营业注入、现金投资等方法，成为九识股东，支持九识打造RoboVan超等航母。

此次战略相助后，菜鸟自身不再直接生产和销售无人车，九识智能将举行双品牌运营。“菜鸟无人车”品牌将由菜鸟授权给九识使用，并坚持作为阿里巴巴投资孵化的生态企业身份。

在未来的市场结构中，九识智能与“菜鸟无人车”将形成清晰的差别化品牌定位：九识智能将一连深耕自动驾驶全栈自研手艺，提供全场景的智慧运力计划；“菜鸟无人车”则依托其物流科技基因，聚焦特定场景和KA客户，提供基于RoboVan的智能供应链深度效劳。

此次相助，对九识智能来说，也是一个要害的里程碑事务，也进一步涤讪了九识智能在无人配送行业的职位。

九识智能CEO孔旗体现：“此次整合是自动驾驶工业从‘单点突破’迈向‘系统集成’的要害里程碑，将为公司注入更辽阔的全球化视野。”

此前几天，九识智能还在武汉加入了2026光谷AI生长峰会，与光谷告竣了相助。

孔旗接受雷递网专访时体现，九识智能从2025年11月和12月份最先，已经最先实现营业的现金流和毛利率正向增添，九识智能2025年比2024年有靠近10倍的增添，公司有信心在2026年取得比2025年更大的规模增添。

孔旗在2026光谷AI生长峰会上举行了分享，他透露，九识智能妄想在湖北，联合湖北邮政在武汉和光谷地区安排无人车辆实现都会货运的基础建设能力和效劳能力。

孔旗还说，九识智能会驻足东湖高新区生长九识智能整体的运用，以及在华中地区的拓展和安排。

据悉，九识智能B轮已完成融资4亿美元，是2025年度中国市场科技企业最大融资之一，也是全球L4无人驾驶领域的标记性融资事务。

以下是孔旗在2026光谷AI工业生长峰会演讲实录：

孔旗：九识是做都会无人货运车的，各人着实在路上看到许多完全没有驾驶室的货运车，它替换的就是面包车和微卡、轻卡之类的运输。九识在2023年6月的时间我们实现了第一台Robovan量产和落地，应该是全球第一款真正量产商业化并且有商业客户真实买单Robovan的车。

2024年我们真正实现大规模量产，我记得2024年吉祥远程帮我们做代工生产，现在我们有自己的生产线，车型比例上面中大型8立方和10立方以上轻卡、微卡我们或许市场占比是88%，快递类客户包括5个立方和8个立方车型在快递行业如通达兔、邮政占比76%，这些数据来自各大快递一样平常占用的活跃货运车，每个快递物流他们有自己的数据化平台。

讲到自动驾驶的生长，最早是2009年Waymo，2011年我刚结业加入百度，厥后百度硅谷研发中心和原来的同事们做Robotaxi，厥后把这些履历用到中国的公司，2014年的时间有许多同事出来创业，2021年我们真正最先在货运内里看到商业化的远景，以是我们2021年九识最先建设。

可是建设之后我们有几个偏向。两个事情要思量，一个是场景，我们可以看到有都会蹊径场景半关闭和关闭，对我们最有价值的肯定是都会蹊径场景，由于我们原来干Robotaxi模子积累是来自都会蹊径最有价值的数据。第二是用途分类，我们用载货照旧载人，现在载货接受度更高，降本增效直接可见，并且车内里没有人，清静性上面压力较量小。

我们其时就选摘要在都会场景下，并且要做载货能够实现商业化同时获得都会开放蹊径数据。这个是我以为在L4级别以上自动驾驶的决胜。

以是在我们九识建设之后的几个要害时间点，我以为是较量主要的。一最先我们是在2022年跑模子，其时租了美团优选客栈，把面包车和无人货运车一起跑，看究竟能不可算得过来账。

我记得在苏州工业园区，我们界说这个车有多大，跑得多快，能够算账算下来比人开的面包车要自制和划算。以是2022年最先做这个事情之后，一直到2023年6月份定型之后最先推出Robovan第一款车型，各人可能现在能看到，那时间照旧四个耳朵的车型，是我们其时2023款Robovan，全球第一个都会开放蹊径客户商业买单的车辆。

2023年10月份最先安排出海，建设新加坡公司，和新加坡最大的连锁超市形成相助，拿到了外洋第一张牌照，无人货运车规则应该算是深度加入甚至牵头完成的规则，到现在为止一ㄇ全球唯逐一个蓬勃国家都会货运车的正式牌照是铁牌，和正常车辆是一样的。

再往后2024的时间我们宣布了多款车型，这时间我们就完成2024款车型车规升级，以前我们有误区以为车规零部件贵。

但现实上通过整体设计后车规零部件反而更自制。2024年周全升级车规，到2025年9月份的时间已经完成了1万台以上交付。

九识E系列无人车家族

到现在这个数字比这个还要多许多，与此同时我们现在差未几天天能收罗到的数据有40万到50万公里，累计凌驾8000多万公里，并且我们在行业内应该是第一个实现L4级别以上自动驾驶不必高精地图，使用车道级导航地图就可以实现L4，极大的降低了安排本钱。

现在我们的无人车在全球邮政系统内里用得都许多，和阿联酋有合资公司，他们买了车在阿联酋认真都会货运运输，中国邮政7000台定单，尚有新加坡邮政、马来西亚邮政也有独家相助。

整个九识生长历程中的思索，真正焦点的是客户省钱，产品做好，能够实现工业链整合，最后就是外洋拓展。

九识L系列无人车家族

这页就是车型每年的升级，2023年到2025年几个车型的迭代，2023年就是四个耳朵的车型，机械雷达，以是生命周期不是特殊长，2024年周全升级成车规零部件，底盘零部件，2025年的时间集成度更高，全都集成在车头，更容易做整车的改装。到今年2026年和2025年下半年形成两个平台，是行业唯一具有高压平台的自动驾驶货运车公司，功效和现有的乘用车充电桩无缝对接，半个小时到一个小时之间快速充电。

以是基于这样一个生长路径，我们在手艺上面也经由了一再迭代，2023年我们最先有客户销售，浙江的客户和新疆客户，浙江客户有许多隧道，一进隧道之后许多时间GPS信息就没有了，尚有新疆的一些客户，周边有大的电场有电磁滋扰让我们GPS信号也有许多问题。这些历程我们把自身定位与感知系统举行升级，2024年的时间有许多墟落客户送到村子里，这个情形和可区分度又变差了。

以是我们在迭代历程中积累了大宗数据，实现了轻地图的计划。带来的利益给客户做安排的时间特殊快，本钱特殊低，自动驾驶货运车怎么算本钱，有好几个，一个是制造本钱，更主要的是后面的运营本钱，若是后面一直有一小我私家盯着或者制作本钱、地图本钱特殊高，肯定就会带来很大的影响，不太能够实现商业化整个链条上各人的分润。

到现在尚有许多客户最先做运输效劳，不但买一个车自己用还可以别人用，得益于我们轻地图在都会完整的安排。现在我们天下310多个都会有无人车，各人过年回家的时间可以看到，老家就可以遇到，以是遇到种种各样的场景，原来是一些寻常遇不到的情形，好比红绿灯坏了，在我们安排规模下天天是必定爆发的，以是迭代了感知能力。

很是主要的一个点，是不是真的能够降本钱，对客户来说，一最先的客户快递类客户，到现在轮胎、商超、果蔬农产品物流进乡是大规模的客户，都会笼罩度300多个，平均客户降低本钱或许到66%，好比图里的车现在买的价钱8万块钱，每年会有1.5万到2万之间软件用度，每个月平均本钱2000多块钱。关于一个面包车或者微卡司机+车降本本钱是很是显著的。

这个是我们在外洋，加入了新加坡的立法，同时获得了牌照，跟阿联酋相助以及迪拜自动驾驶挑战赛也获得了许多效果，欧洲一些国家，瑞士、德国，荷兰都在深入相助。这个车型迭代到现在这个阶段是模块化的，我们发明除了在生产供应链整合之外，由于客户买的工具变了，已经不是硬件自己而是自动驾驶能力，工业链整合之外尚有模块化。

许多人拿车去改装，我们跟湖北（极景）相助就是改装车型，除货运以外专业市场一起研发新的产品。另外就是九识和邮政的相助，前段时间九识7000多台的定单入围了邮政所有的标段，九识和邮政的相助现在也很是细密，在2026年仅就光邮政相助，在天下的州里、快递进乡和农产品就会带来1万多台以上的安排规模。

九识妄想在湖北，联合湖北邮政在武汉和光谷地区安排无人车辆实现都会货运的基础建设能力和效劳能力。

很是兴奋由于今天的活动来到武汉举行深入的相助，也非�＝哟魅巳羰窃谝恍┣蚝臀颐怯凶鲈耸洹⒍蓟嵝Ю�，都会综合治理平台的相助时机，也非�＝哟颐且黄鸬降胤饺ソㄉ瓒蓟峄踉送�，我们会驻足东湖高新区生长九识智能整体的运用，以及在华中地区的拓展和安排。

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