小马拉大车稀缺在线观看免费版

电脑版下载

36950
1

小马拉大车稀缺在线观看免费版截图Q8X2R7L1T4J5M9B6W3

内容详情

小马拉大车稀缺在线观看免费版

外卖战场的硝烟还未散去，京东又准备深耕文旅赛道。

最新信息显示，北京京东文旅生长有限公司克日建设，法定代表人为张一泓，谋划规模笼罩旅游、文化艺术交流及航空商务效劳等多个领域。这是继2025年6月高调宣布“三年0佣金”进击酒旅市场后，京东的又一结构，标记着其进一步进军文旅市场。

文旅市场蛋糕虽大，但分食者众，且强者恒强。据交银国际数据，2024年中国OTA（在线旅游）市场，携程系以71%的份额占有绝对领先职位（其中携程占56%，同程旅游占15%），美团以13%的份额位列第三，随后是飞猪、抖音等平台，整体泛起“一超多强、新旧同台”的竞争态势。

头部玩家们已经筑起各自的“护城河”：携程依附二十多年的资源积累，在中高端旅馆和机票预订领域修建了极高的壁垒，其毛利率恒久稳固在80%以上，护城河深挚；美团依托外地生涯生态的流量优势，通过高频的到店消耗发动低频酒旅营业增添，在下沉市场形成“线上预订+线下履约”的闭环生态；飞猪背靠阿里生态，通过淘宝、支付宝的流量入口，在年轻用户和主题旅游领域追求差别化增添。

跨界新玩家也扎堆入场，把竞争推向新高度。抖音以“心动榜旅馆”和“扫码买单免佣金”切入，依附短视频内容激活外地文旅消耗；新东方则聚焦“做好中晚年生意”，2025财年第四序度文旅营业收入同比大幅增添71%，走出一条差别化路径。

关于京东而言，加码文旅是一场必需加入的防守还击战。若缺席此焦点消耗场景，不但意味着用户时长和数据的流失，更可能在未来“零售+效劳”的全生态竞争中陷入被动。

事实上，京东对文旅的探索可追溯到2011年的机票预订营业，以后通过上线旅行频道、投资途牛等行动一连实验，但始终未能跻身主流。2025年6月18日，京东宣布《致全体旅馆谋划者的果真信》，官宣重仓文旅，推出“最高三年0佣金”政策，并将“京东旅行”从二级入口升级至一级入口，彰显其战略刻意。

一边是巨头的壁垒，一边是新玩家的挤压，京东的战略是回归自身焦点：供应链。在此前的一场分享会上，京东集团首创人刘强东就明确体现，“京东集团所有营业只围绕供应链睁开，若是跟供应链无关的事情我历来不碰。现在京东做到所有营业100%都围绕供应链。”

古板旅馆、餐饮行业的供应链层级多、杂乱，虽然平均毛利率高达60%，但现实本钱中供应链消耗严重（如旅馆用品采购、餐饮食材流通环节消耗）。对此，京东的定位很明确——不靠佣金赚钱，靠供应链赚钱，靠资助旅馆降低采购本钱赚钱。

不过，京东这套“供应链赋能”的故事能否顺遂落地，仍有待视察。首先需明确，“不靠佣金赚钱”并不即是“不收佣金”，此前宣布的“三年0佣金”就附有多项条件：旅馆需加入“京东旅馆PLUS 会员妄想”，提供不高于原价八五折的优惠，且该价钱不得高于其他果真渠道（如线下门店、携程、美团等）的最低售价等。别的，三年免佣期事后政策怎样调解，许多商家仍在张望。

其次，OTA行业的供应链和标准化电商商品纷歧样，具有其特殊性。大型旅馆集团早已建成成熟的集中采购系统，本钱已压至行业较低水平，对外部供应链赋能的需求存疑；而中小旅馆虽保存采购疏散、层层加价的痛点，但京东怎样快速渗透，实现集采+分销的规模效应，也是一大挑战。

有业内人士指出，京东以“供应链鲶鱼”身份入局，或许能突破OTA行业恒久依赖“流量+佣金”的固有模式。至于最终能掀起多大风波，值得一连关注。

原问题：《硬刚携程美团？京东文旅再落子，要害在三个字》

栏目主编：李晔

本文作者：解放日报束涵

题图泉源：上观题图